Dassault Mirage IIICJ Shahak

IDF-AF 101st Sqn, no. 59, Yoram Agmon, Hatzor AB, Israel Juillet 1966

Hobby Master 1:72 HA9801

Les Mirages qui atterrissent en Israël en avril 1962 inaugurent l'ère Mach-2 dans l'armée de l'air israélienne. Entre les mains des pilotes israéliens, les Mirages vont devenir célèbres - et la réputation de l'ensemble de l'industrie aéronautique française va s'en trouver grandement améliorée. Les Mirages ont été pratiquement inattaquables dans le ciel pendant la guerre des Six Jours. Cet intercepteur performant a également participé à la guerre d'attrition et à la guerre du Kippour, où il a fait des centaines de victimes. Le 14 juillet 1966, le capitaine Yoram Agmon donne aux Français une nouvelle raison de se réjouir (en plus du jour de la Bastille) en abattant un MiG-21 - le premier MiG-21 jamais abattu. Le Mirage III d'Agmon allait devenir l'As des As de l'IAF, avec un nombre impressionnant de 13 tués à son actif.

Dassault Mirage IIICJ Shahak

Conçu pour répondre à une spécification du gouvernement français concernant un intercepteur léger et tout temps, le Dassault Mirage III a volé pour la première fois le 17 novembre 1956. Cet avion supersonique est doté d'une aile delta sans queue et peut atteindre des vitesses élevées (un Mirage IIIA a été le premier avion européen à dépasser Mach 2 en vol en palier). Il est équipé d'un moteur-fusée à carburant liquide SEPR, qui fournit une poussée supplémentaire en rafale. Produit pendant plus de dix ans, le Mirage III est considéré comme l'un des avions militaires européens les plus performants, ayant servi à 20 nations différentes, dont certaines l'utilisent encore aujourd'hui.

La gamme Hobby Master "1:72 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.