North American P-51D

USAAF 354th FG, 355th FS, 44-63702 Grim Reaper, Lowell Brueland, 1945

Hobby Master 1:48 HA7755

Le lieutenant Brueland a piloté des P-39 Airacobras avec le 20e groupe de chasseurs à Paine Field, Washington, et à March Field, Californie, jusqu'en mars 1943, puis avec le 355e escadron de chasseurs du 354e groupe de chasseurs à Santa Rosa Army Air Field, Californie, et Portland Army Air Base, Oregon, de mars à octobre 1943. Il est ensuite déployé en Angleterre avec le 355e escadron de chasse et commence à piloter le P-51 Mustang en novembre 1943, avant de devenir commandant du 355e escadron en mai 1945. Le major Brueland a été crédité de la destruction de 12,5 avions ennemis en combat aérien, plus 3 probables et 6 endommagés, avant de rentrer aux États-Unis en novembre 1945.

P-51D Mustang nord-américain
Conçu pour répondre aux besoins de la RAF en matière de chasseurs-bombardiers et d'avions de reconnaissance, le P-51 Mustang a volé pour la première fois le 26 octobre 1940. Cet avion polyvalent était capable d'escorter des bombardiers lors de missions à long rayon d'action, de participer à des combats aériens et de se poser pour détruire des cibles allemandes au sol. Au moins huit versions du P-51 ont été produites, mais c'est le P-51D définitif qui a donné au Mustang son apparence d'oiseau de guerre classique. La Grande-Bretagne et les États-Unis ont tous deux testé la cellule avec le moteur Rolls-Royce Merlin, qui a permis à l'avion d'améliorer considérablement ses performances. La commission d'enquête sur la guerre du Sénat Truman a qualifié le Mustang d'« avion de poursuite le plus parfait du point de vue aérodynamique ».

La gamme Hobby Master "1:48 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.