McDonnell Douglas EF-4C Wild Weasel IV

USAF 475th TFW, 67th TFS Fighting Cocks, #64-0840 "Super Cocks Swiss Samilar", Korat RTAFB, Thailande, 1971

Hobby Master 1:72 HA19069

Les Wild Weasels sont des avions chargés de supprimer les défenses aériennes ennemies (SEAD) afin de libérer un passage sûr pour un groupe d'avions d'attaque plus important qui les suit. Un avion Wild Weasel doit appâter les défenses antiaériennes ennemies en les ciblant avec leur radar, ce qui permet au Weasel ou à ses coéquipiers de tirer des missiles antiradiation qui suivent les ondes radar jusqu'à leur source, éliminant ainsi la menace.

L'EF-4C Wild Weasel est dérivé du F-4C Phantom II, équipé d'un système de détection et de brouillage radar avancé et de missiles AGM-45 Shrike ou AGM-78 Standard ARM. Avec les F-105G, l'EF-4C a été largement utilisé au Viêt Nam pendant les opérations Linebacker, protégeant les frappes d'avions dans le sud du Viêt Nam du Nord. Au cours de l'opération Linebacker II, les équipages de Weasel ont appuyé de nombreuses frappes de B-52 contre des cibles à Hanoï, l'une des villes les plus lourdement défendues de la planète.

McDonnell Douglas EF-4C Wild Weasel IV

Conçu comme un chasseur de défense de flotte pour l'US Navy, le F-4 Phantom a volé pour la première fois le 27 mai 1958. Ce chasseur-bombardier bimoteur à long rayon d'action et tout temps s'est avéré très adaptable et a servi dans le corps des Marines et l'armée de l'air américaine, ainsi que dans la marine. Pendant la guerre du Viêt Nam, il a été le principal chasseur de supériorité aérienne de la marine et de l'armée de l'air et a également été utilisé pour la reconnaissance et l'attaque au sol. Le Phantom a continué à servir dans les années 1970 et 1980 et a même effectué des missions pendant la première guerre du Golfe. Finalement remplacé par les F-14, F-16 et F/A-18, le Phantom a été retiré du service en 1996.

La gamme Hobby Master "1:72 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.