Lockheed F-35B Lightning II

USMC VMFA-533 Hawks, MCAS Beaufort, SC, 2025

Configuration "Beast Mode"

Hobby Master 1:72 HA4625

Le Marine Fighter Attack Squadron (VMFA) 533, connu sous le nom de « Hawks », a reçu son premier F-35B Lightning II le 11 octobre 2024 à la Marine Corps Air Station (MCAS) Beaufort, en Caroline du Sud. Cet événement a marqué le passage de l'escadron du F/A-18 Hornet au F-35B de cinquième génération, renforçant ainsi ses capacités grâce à une furtivité, une agilité et une fusion des capteurs avancées. Le VMFA-533 est devenu le premier escadron opérationnel de F-35 à bord de la MCAS Beaufort, rejoignant ainsi le Marine Fighter Attack Training Squadron 501, qui avait déjà mené des entraînements avec le F-35B. La transition de l'escadron marque une étape importante dans les efforts de modernisation du Corps des Marines.

Le F-35 est conçu pour être furtif, dissimulant jusqu'à 5 700 livres de munitions dans ses soutes internes. Cependant, lorsque la furtivité n'est pas la priorité, il peut être configuré en « mode Beast », transportant un total de 22 000 livres à l'intérieur et à l'extérieur via des pylônes d'ailes conventionnels.

Lockheed F-35B Lightning II
Conçu pour répondre aux besoins de l'armée américaine en matière d'avion de combat multirôle, le F-35 a volé pour la première fois le 15 décembre 2006. Ce chasseur monoplace est l'un des avions les plus avancés de notre époque. On dit qu'il est quatre fois plus efficace dans les combats aériens et huit fois plus efficace dans les combats aériens au sol que tout autre avion existant. Il utilise une technologie furtive nécessitant peu d'entretien, et certaines versions sont dotées d'un système de levage innovant, qui confère au F-35 des capacités de décollage et d'atterrissage verticaux. Les États-Unis prévoient d'acheter un total de 2 443 F-35 pour un coût de 323 milliards de dollars, ce qui fait du F-35 le programme de défense le plus coûteux de l'histoire.

La gamme Hobby Master "1:72 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.