Hobby Master: 1/72  HA4814

Grumman E-2C Hawkeye

ROCAF, #2505, Pingtung AB, Taiwan, 2005

En mai 1993, Taiwan a signé un contrat pour deux E-2T Hawkeye (T pour Taiwan) qui étaient l'équivalent des E-2C. En 1999, le RoCAF a approuvé l'acquisition de deux autres E-2T. Certaines pièces de quatre E-2B retraités ont été utilisées sans que cela n'affecte leurs normes E-2C. Les deux premiers appareils ont été reçus en octobre 2004, les 2505 et 2506 arrivant le 19 mai 2005. Le 26 mai, les deux avions se sont envolés vers leur base d'attache à la 439e escadre de Pingtung. Le 1er janvier 2000, les E-2T ont été réaffectés au 20e groupe du 2e escadron AEW de Pingtung

Grumman E-2C Hawkeye

Conçu en remplacement du traceur E-1, le Grumman E-2 Hawkeye a été piloté pour la première fois en 1960. Cet avion tactique d'alerte avancée aéroporté est le seul avion capable de transporter un grand dôme rotatif, qui abrite le antennes pour ses radars à longue portée. Utilisé principalement par l'US Navy, l'E-2 assure la surveillance et l'alerte précoce aéroportée des attaques anti-navires et aériennes ennemies. Parfois appelé "The Hummer" en raison de ses sons de moteur distinctif, l'E-2 est l'un des deux avions à hélice qui fonctionnent actuellement à partir de porte-avions. L'E-2 est toujours en cours de modernisation, avec l'E-2D moderne prenant son premier vol en août 2007.

1. Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
2. Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
3. Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
4. auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
5. Train d'atterissage interchangeable étendu / rétracté.
6. Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
7. Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des pancartes.