BAe EAV-8B Matador II Plus

Armada Espanola Escuadrilla 009 Cobra, VA.1B-24, NAS Rota, Spain, 2019

Hobby Master 1/72 HA2626

L'Espagne, qui utilisait déjà l'AV-8S Matador, est devenue le premier opérateur international de l'AV-8B en signant une commande de 12 appareils en mars 1983. Désignée VA-2 Matador II par la Marine espagnole (Armada Espanola), cette variante est connue sous le nom de EAV-8B par McDonnell Douglas. La conversion des pilotes a eu lieu aux États-Unis Le 6 octobre 1987, les trois premiers Matador II ont été livrés à la station navale de Rota. En mars 1993, huit Matador EAV-8B Plus ont été commandés, ainsi qu'un TAV-8B biplace. Les livraisons des appareils de la norme Plus ont commencé en 1996. Le 11 mai 2000, Boeing et la NAVAIR ont finalisé un contrat pour la remise à neuf des EAV-8B espagnols afin de les mettre au standard Plus.

BAe EAV-8B Matador II Plus

Conçu pour répondre à une spécification de l'OTAN pour un chasseur de soutien tactique léger qui était également capable de décollage et atterrissage vertical / court (V / STOL), le Harrier a volé pour la première fois en 1960. Cet avion unique a la particularité d'être le seul V / STOL réussi conception sur les nombreux qui ont été mis en avant au cours des années 1960. Il existe quatre versions différentes de Harrier, qui utilise la vectorisation de poussée pour atteindre V / STOL: la première génération Hawker Siddeley Harrier, la défense navale / aérienne BAE Sea Harrier, la variante américaine AV-8B Harrier II et la britannique BAE Harrier II . Le Harrier a été produit entre 1969 et 2003.

Hobby Master 1:72 Air Power Series

La gamme Hobby Master "1:72 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression.

• Construction métallique moulée avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.