Douglas B-26K Counter Invader

USAF, no.64-17969 Special Kay

Wittman Regional Airport, WI, EAA AirVenture 2018

Hobby Master 1:72 HA3227

Au cours des années 1960, la compagnie On Mark Engineering a modifié 40 B-26, anciennement des A-26, pour effectuer des missions d'interdiction de nuit au Laos. L'un des 40 avions à convertir était le B-26K numéro de série 64-17679 "Special Kay" qui a effectué des missions en Europe pendant la Seconde Guerre mondiale et plus tard pour la CIA. Plus tard, aux Etats-Unis, il a été utilisé comme avion d'entraînement au combat B-26K. En 1972, AF64-679 est devenu un surplus et a été vendu en 1977 pour combattre les incendies au Canada. En 1978, le pilote s'est écrasé en détruisant le train d'atterrissage et les hélices, mais 9 ans plus tard, il a été sauvé et reconstruit, ce qui en fait le seul B-26K en état de navigabilité.

Douglas B-26K Counter Invader
Conçu comme un bombardier d'attaque léger à un seul pilote, l'A-26 a volé pour la première fois le 10 juillet 1942. Construit par la Douglas Aircraft Company, cet avion bimoteur ne suscita guère d'enthousiasme sur le théâtre du Pacifique, ce qui amena le général George Kenney à proclamer : "Nous ne voulons en aucun cas que l'A-26 remplace quoi que ce soit". Les premiers A-26 souffraient d'une mauvaise visibilité, un problème qui fut corrigé en 1944 lorsqu'une verrière à clapet remplaça le style antérieur "à sommet plat". Les modèles ultérieurs ont été bien accueillis en Europe, et l'A-26 est devenu un bombardier très performant, qui a également servi pendant la guerre de Corée et dans plusieurs conflits majeurs de la guerre froide.

Hobby Master 1:72 Air Power Series
La gamme Hobby Master "1:72 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression.

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des pancartes.