Fokker Dr.I Triplane  Luftstreitkrafte JG 1 Flying Circus, The Red Baron, 1918

Wings of The Great War   1/72 - WW12001

Richthofen a mis du temps à apprendre à voler, s'est écrasé lors de son premier vol en solo et n'a finalement maîtrisé l'avion que par la seule force de sa volonté. Prussien, fils d'une famille Junker, Richthofen était imprégné des idées habituelles d'un jeune noble. Il a volé de façon spectaculaire dans sa série d'avions entièrement rouges qui sont devenus un excellent pilote et un bon tireur. Mais alors que de nombreux pilotes volaient avec une sorte de courage innocent qui avait sa magnificence particulière, Richthofen volait avec son cerveau et mettait ses capacités à son service. Analysant chaque problème du combat aérien, il réduisit les chances au minimum. Après sa 57e victoire, le 6 juillet 1917, Richthofen reçut une balle dans la tête et faillit être tué. Il a fallu moins d'un mois avant qu'il ne soit de nouveau dans les airs, mais jamais comme avant. Maintenant, il savait que la mort pouvait l'atteindre aussi bien que les autres. Le « cirque » de Richthofen, ou Jagdgeschwader, était composé de quatre staffels de cinq avions chacun. Ils allaient et venaient le long des lignes, là où les combats étaient les plus intenses. L'une des raisons pour lesquelles Richthofen a survécu si longtemps était sa capacité à se protéger pendant qu'il attaquait. Il était un excellent professeur et de jeunes pilotes faisant preuve d'habileté et de courage exceptionnels étaient envoyés dans son équipe pour acquérir de l'expérience. Après chaque bataille, Richthofen rassemblait ses officiers pour une conférence et une discussion sur les tactiques. Il blâmerait les pilotes trop agressifs ou trop disposés à s'éloigner. Il n'était pas tant apprécié qu'admiré. Lorsqu'il était là, les fêtes n'étaient jamais sauvages, car les pilotes se sentaient contraints en sa présence. Richthofen est mort au combat le 21 avril 1918, aux mains du capitaine Roy Brown de la Royal Air Force. Brown a piloté un Sopwith Camel, Richthofen un triplan Fokker. Richthofen, tous les yeux rivés sur un autre chameau qu'il était sur le point d'abattre, ne sut jamais ce qui lui arrivait. Lorsque son avion s'est immobilisé près des tranchées alliées dans la vallée de la Somme, il était mort d'une seule balle. Le lendemain, Richthofen fut enterré avec tous les honneurs militaires.

Fokker Dr.I Triplane

Conçu en réponse au très maniable Sopwith Triplane, le Fokker Dr.I a volé pour la première fois en 1917 et a été l'un des avions de combat les plus performants et les plus reconnaissables de la Première Guerre mondiale, dont la renommée est due en grande partie à l'as allemand de la Première Guerre mondiale Manfred von Richthofen - l'emblématique "Baron rouge". Son poids léger, sa petite taille et ses trois ailes en faisaient un avion très maniable et mortel aux mains d'un pilote expert, mais qui ne pardonnait pas aux pilotes moins expérimentés. Le vilebrequin fixe, courant sur les avions de l'époque, permettait à l'ensemble du moteur de tourner avec l'hélice, ce qui créait de fortes forces gyroscopiques qui affectaient négativement la maniabilité de l'avion sous l'effet de la puissance.

La gamme Wings of The Great War présente des modèles d'avions de la Première Guerre mondiale en résine, prêts à l'emploi et d'un prix abordable. Chaque modèle est fabriqué et peint à la main et dispose d'un support pivotant unique qui permet d'exposer le modèle dans une variété d'attitudes différentes.

Les avions d'exposition de Wings of The Great War présentent les caractéristiques suivantes :

• Construction en résine moulée ne nécessitant aucun assemblage.
• Hélices et roues fixes et non rotatives.
• Socle de présentation pivotant permettant d'exposer l'avion "en vol".