Douglas A-4M Skyhawk

USMC VMA-214 Black Sheep, WE01

MCAS Yuma, AZ, 1989

Hobby Master 1:72 HA1436

L'USMC souhaitait un avion d'attaque capable de fournir un appui aérien rapproché et d'opérer à partir d'aérodromes courts proches des lignes de front. Le McDonnell Douglas A-4M a été conçu spécifiquement pour les besoins des Marines et a été préféré au Ling-Temco Vought A-7. Le nouveau moteur de l'A-4M était une version modernisée du J52, d'une puissance nominale de 11 200 lb.s.t. Il s'agissait d'une augmentation considérable de 20 % de la puissance pour une augmentation de seulement 1 % du poids du moteur. Douglas a également ajouté des brûleurs sans fumée pour réduire la quantité de gaz d'échappement visible, et tout cela sans augmenter la consommation de carburant. Un nouveau générateur d'électricité fournit 60 % d'énergie en plus et un démarreur de moteur autonome est ajouté. Le pilote bénéficie d'une plus grande verrière, plus large de trois pouces, qui lui permet de mieux voir autour de lui. Un parachute de traînée a été ajouté pour faciliter l'atterrissage sur les pistes d'atterrissage courtes. Une nouvelle sonde de ravitaillement, inclinée vers l'extérieur, a été ajoutée pour ne pas interférer avec le système d'acquisition de cible. Une nouvelle antenne IFF étant nécessaire, la queue de l'A-4M a été raccourcie. Le nouveau modèle M a volé pour la première fois le 10 avril 1970 et le dernier A-4 a été accepté le 27 février 1979. Après 27 ans de production du Skyhawk, il s'agit de la plus longue série de production de tous les avions tactiques américains jusqu'à cette date. La production totale de la variante A-4M a été de 160 appareils.

Douglas A-4M Skyhawk

Conçu pour remplacer le désuet AD Skyraider à hélice, l'A-4 Skyhawk a volé pour la première fois le 22 juin 1954. Douglas a dépassé les exigences de conception initiales en livrant un avion apte au transport qui ne pesait que la moitié du poids spécifié par la marine et qui était si compact qu'il n'avait pas besoin d'ailes repliables. L'A-4 a été le premier à utiliser le ravitaillement en vol "buddy" (un A-4 peut ravitailler d'autres avions du même type), ce qui s'est avéré utile lors d'opérations dans des endroits éloignés où les ravitailleurs spécialisés n'étaient pas pratiques. L'A-4 a servi l'US Navy jusqu'en 2003 et est resté l'avion de guerre préféré du corps des Marines jusque dans les années 1980, même après l'introduction de l'A-7 Corsair II.

La gamme Hobby Master "1:72 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.