Mikoyan-Gurevich MiG-23MS Flogger-E

USAF 4477th TES Red Eagles, Red 39

Tonopah Test Range, NV, Project Constant Peg, 1980s

Hobby Master 1:72 HA5316

Le projet Constant Peg était un programme secret visant à former les équipages de chasseurs de l'armée de l'air, de la marine et du corps des marines des États-Unis à voler contre des avions de conception soviétique. Le 4477e escadron de test et d'évaluation (TES) de l'USAF, surnommé les "Red Eagles", a piloté des MiG-17 "Fresco", des MiG-21 "Fishbed" et, plus tard, des MiG-23 "Flogger". Les Red Eagles ont permis aux équipages américains d'acquérir les compétences et la confiance nécessaires pour vaincre ces menaces en combat aérien. Les pilotes des Red Eagles étaient principalement sélectionnés dans les rangs de l'école des armes de chasse de l'armée de l'air, de l'école des armes de chasse de la marine (Topgun) et des escadrons Aggressor. De 1977 à 1988, soixante-neuf pilotes ont volé avec l'escadron et chacun a reçu son propre numéro de "Bandit". Les pilotes des Red Eagles se sont empressés d'améliorer le niveau d'instruction et de consulter des sources classifiées afin d'améliorer leurs compétences sur les MiG.

Mikoyan-Gurevich MiG-23MS Flogger-E

Conçu comme une amélioration plus lourde et plus puissante du MiG-21 Fishbed, le MiG 23 a volé pour la première fois le 10 juin 1967. Ce chasseur-bombardier est doté d'ailes à balayage variable et peut atteindre une vitesse supérieure à Mach 2. C'est le premier avion soviétique capable de tirer des missiles "à portée de vue" et le premier à disposer d'un radar d'observation et d'abattage. Le MiG-23 est l'un des avions militaires les plus performants construits pendant la guerre froide. Il a été produit en grand nombre, avec plus de 5 000 exemplaires sortis des chaînes de production. Bien qu'ils aient été retirés du service dans l'ex-Union soviétique, de nombreux MiG-23 sont encore en service auprès de divers clients à l'exportation.

La gamme Hobby Master "1:72 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.