McDonnell Douglas F-15A

USAF 76-0084 Celestial Eagle, Edwards AFB, Sept. 1985

Hobby Master 1:72 HA4542

Le missile antisatellite ASM-135 a été conçu pour être lancé à partir d'un F-15A dans une montée en flèche supersonique. Après un essai réussi de transport captif en 1982, le président Reagan a autorisé un essai contre un satellite. La cible était le Solwind P78-1, un observatoire solaire en orbite lancé le 24 février 1979.

Le 13 septembre 1985, le major Wilbert D. « Doug » Pearson, aux commandes du F-15A 76-0084 « Celestial Eagle », lança un ASM-135 ASAT à environ 200 miles à l'ouest de la base aérienne de Vandenberg et détruisit le satellite Solwind P78-1 qui volait à une altitude de 555 kilomètres (345 mi). Avant le lancement, le F-15 - volant à Mach 1,22 - a effectué une montée en zoom de 3,8 g à un angle de 65 degrés. L'ASM-135 a été lancé automatiquement à 11 600 mètres (38 100 pieds) alors que le F-15 volait à Mach 0,934. Après la mise en scène, le missile a déployé un intercepteur MHV (Miniature Homing Vehicle). Le MHV de 14 kg est entré en collision avec le satellite Solwind P78-1 de 910 kg à une vitesse de rapprochement de 24 000 kilomètres par heure (15 000 mph ; 6,7 km/s).

L'armée de l'air américaine prévoyait de déployer une force opérationnelle de 112 missiles ASM-135. Elle avait l'intention de modifier 20 chasseurs F-15A du 318th Fighter Interceptor Squadron basé à la base aérienne de McChord à Washington et du 48th Fighter-Interceptor Squadron basé à la base aérienne de Langley en Virginie pour la mission anti-satellite. Les deux escadrons avaient des cellules modifiées pour supporter l'ASM-135 au moment où le projet a été annulé en 1988.

McDonnell Douglas F-15A Eagle
Conçu pour répondre aux besoins de l'armée de l'air américaine en matière de chasseurs de supériorité aérienne destinés à remplacer le F-4 Phantom, le F-15 Eagle a volé pour la première fois le 27 juillet 1972. Après examen des propositions, l'armée de l'air des États-Unis a choisi en 1969 la conception de McDonnell Douglas pour répondre au besoin de l'armée en matière de chasseurs de supériorité aérienne. Depuis son entrée en service en 1976, il figure parmi les chasseurs modernes les plus performants, avec plus de 100 victoires et aucune défaite en combat aérien, la majorité des avions tués par l'armée de l'air israélienne ayant été modifiés pour prendre en charge l'ASM-135 avant que le projet ne soit annulé en 1988.

La gamme Hobby Master "1:72 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.