McDonnell Douglas F-4E Phantom II

USAF 51st TFS, 397th TFS, #67-0351, Taegu AB, Corée du sud 1985

Hobby Master 1:72 HA19061

En 1964, le 497e escadron de chasse tactique a commencé à piloter des F-4 Phantom II et a rapidement été envoyé au Viêt Nam. Au cours de cette période, il a effectué des missions d'interdiction « Night Owl » et de reconnaissance armée, a dirigé des missions d'éclaireurs de la marine vers de nombreuses cibles, et les premiers B-52 vers des cibles au Nord-Vietnam. L'escadron a conservé une capacité de combat jusqu'au 16 septembre 1974, date à laquelle le 8th Tactical Fighter Wing, son unité mère, a déménagé en Corée du Sud. L'escadron a été activé à Taegu AB, en Corée du Sud, partageant la base avec l'armée de l'air de la République de Corée (ROKAF). Les équipages s'entraînent pour rester compétents en matière d'appui aérien rapproché, d'interdiction et de combat aérien jusqu'en 1989.

McDonnell Douglas F-4E Phantom II

Conçu comme un chasseur de défense de flotte pour l'US Navy, le F-4 Phantom a volé pour la première fois le 27 mai 1958. Ce chasseur-bombardier bimoteur à long rayon d'action et tout temps s'est avéré très adaptable et a servi dans le corps des Marines et l'armée de l'air américaine, ainsi que dans la marine. Pendant la guerre du Viêt Nam, il a été le principal chasseur de supériorité aérienne de la marine et de l'armée de l'air et a également été utilisé pour la reconnaissance et l'attaque au sol. Le Phantom a continué à servir dans les années 1970 et 1980 et a même effectué des missions pendant la première guerre du Golfe. Finalement remplacé par les F-14, F-16 et F/A-18, le Phantom a été retiré du service en 1996.

La gamme Hobby Master "1:72 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.