Northrop F-5F Tiger II

USAF 58th TFTW, 425th TFTS, no. 73-0891, Williams AFB, AZ, 1979

Hobby Master 1:72 HA3377

En 1969, le 425th Tactical Fighter Training Squadron a commencé à former les pilotes de l'armée de l'air de la République du Viêt Nam sur des Northrop F-5C Freedom Fighters à Williams AFB en Arizona. Avec la fin de la guerre du Viêt Nam en 1973, l'escadron est passé à la formation des équipages des pays qui ont acquis le F-5E Tiger II. Bien que l'USAF n'ait pas opéré de F-5 à l'époque, les F-5E/F assignés au 425th portaient des numéros de série de l'USAF. L'escadron a joué un rôle essentiel dans la formation des pilotes de plus de 20 pays tout au long des années 1970.

Northrop F-5F Tiger II
Conçu en partie pour répondre à la demande de l'US Navy de disposer d'un chasseur peu coûteux et nécessitant peu d'entretien pour opérer à partir de porte-avions d'escorte, le F-5 a volé pour la première fois le 30 juillet 1959. Le développement du F-5 s'est poursuivi même après le retrait des porte-avions d'escorte de la marine, et l'avion a finalement évolué pour devenir le chasseur léger et supersonique « Freedom Fighter », au service des alliés des États-Unis pendant la guerre froide et en tant qu'avion d'entraînement supersonique aux États-Unis. Le F-5 de deuxième génération (« Tiger II ») a également servi les alliés des États-Unis, mais comme il était petit et maniable comme un MiG, il a également été utilisé par l'armée américaine comme avion d'entraînement et « agresseur », agissant comme la force opposée pendant les wargames militaires.

La gamme Hobby Master "1:72 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.