General Dynamics X-62A VISTA

USAF TPS, 86-0048, Edwards AFB, CA, Project Skyborg 2024

2 x ACMI pod (wing tip) + 1 center fuel tank

Hobby Master 1:72 HA38042

Le X-62A VISTA (Variable Stability In-flight Simulator Test Aircraft) est exploité par l'école des pilotes d'essai de l'armée de l'air américaine et entretenu par Calspan sur la base aérienne d'Edwards. Il est régulièrement utilisé pour des sorties d'étudiants, des projets académiques spéciaux et des recherches en vol. En juin 2021, VISTA sera en cours de modernisation. Outre le remplacement du système de simulation VISTA (VSS) par une version plus récente et améliorée du même système, un système de contrôle autonome de la simulation (SACS) sera ajouté afin d'exploiter le X-62A comme un Skyborg. L'une des applications est le pilotage autonome, peut-être en tant qu'aéronef robotisé accompagnant un avion habité.

Le 18 avril 2024, l'USAF et la DARPA ont annoncé l'engagement réussi du X-62A contre un F-16 conventionnel piloté par l'homme dans le tout premier combat aérien entre l'homme et l'intelligence artificielle. Le 2 mai, le secrétaire de l'armée de l'air, Frank Kendall III, a déclaré qu'il confierait à l'IA la capacité de lancer des armes. L'armée de l'air prévoit plus de 1 000 avions de guerre contrôlés par l'IA, dont les premiers seront opérationnels d'ici 2028.

General Dynamics X-62A VISTA
Dérivé du F-16D Fighting Falcon, le X-62A VISTA (Variable Stability In-flight Simulator Test Aircraf) a été modifié dans le cadre d'une coentreprise entre General Dynamics et Calspan pour être utilisé par l'armée de l'air américaine. Initialement désigné NF-16D, l'avion a été redésigné X-62A en juin 2021 dans le cadre d'une mise à niveau vers un Skyborg, avec un système de contrôle autonome de simulation (SACS).

La gamme Hobby Master "1:72 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.