McDonnell Douglas F/A-18B Hornet

RAAF ARDU, A21-101, RAAF Edinburgh, Australie

Hobby Master 1:72 HA3585

L'unité de recherche et de développement des aéronefs (ARDU) de la Royal Australian Air Force est chargée de tester et d'évaluer les nouveaux aéronefs, systèmes et technologies afin de garantir leur sécurité et leur efficacité avant leur utilisation opérationnelle. Située sur la base de la RAAF d'Édimbourg, en Australie-Méridionale, l'ARDU effectue des essais en vol, des intégrations d'armes, des évaluations de l'avionique et des évaluations des performances des aéronefs. Elle joue un rôle clé en veillant à ce que la flotte d'aéronefs de la RAAF soit technologiquement avancée et prête au combat. L'ARDU travaille en étroite collaboration avec les forces de défense australiennes, les entreprises de défense et les partenaires internationaux, contribuant ainsi à la modernisation et à l'efficacité opérationnelle de la RAAF sur de nombreux types d'aéronefs et de plates-formes.

McDonnell Douglas F/A-18B Hornet
Conçu pour remplacer l'A-4 Skyhawk et l'A-7 Corsair II et pour compléter le F-14 Tomcat, le F/A-18 a volé pour la première fois le 18 novembre 1978. Peut-être mieux connu comme l'avion des Blue Angels de la marine américaine, ce chasseur supersonique tout temps, capable de porter des porte-avions, a de nombreux rôles, notamment l'escorte de chasseurs, la défense aérienne de la flotte et l'appui aérien rapproché. Le F/A-18 est un avion polyvalent : il peut opérer à partir de porte-avions ou de bases terrestres et il suffit d'un simple interrupteur pour le faire passer du mode chasseur au mode frappe. Au cours de l'opération Tempête du désert, le F/A-18 a prouvé que, lors d'une même mission, un avion pouvait servir à la fois de chasseur et de bombardier.

La gamme Hobby Master "1:72 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.