Supermarine Spitfire Mk I

RAF No.92 Sqn, P9374, Peter Cazenove, Calais, France, 1940

Hobby Master 1:48 HA7817

P9374 était le 557ème Spitfire construit. Livré au 92e escadron le 6 mars 1940, l'appareil se retrouve rapidement, avec l'escadron, déplacé à Croydon, au sud de Londres, pour couvrir l'évacuation de Dunkerque par les Alliés. C'est au cours d'une de ces missions, le 24 mai 1940, que le P9374 fut perdu. Le second maître Peter Cazenove était aux commandes de l'appareil lorsqu'il fut attaqué par le futur as Werner Hoffman aux commandes d'un Bf110. Cazenove atterrit sur une plage de Calais et est rapidement capturé. L'épave est restée sur la plage, recouverte par le sable, jusqu'à ce qu'une tempête l'expose en septembre 1980. L'avion semblait plus ou moins complet, le moteur et le fuselage étant visibles. L'épave a été récupérée vers la fin de l'année. Les pièces ont fait le tour de plusieurs collectionneurs avant d'atterrir chez l'Aircraft Restoration Company à Duxford qui a terminé la restauration, permettant à l'avion de prendre l'air pour la première fois depuis le 24 mai 1940, le 1er septembre 2011. Malheureusement, Peter Cazenove, également vétéran de la « Grande Evasion », est décédé quelques jours avant de pouvoir être informé du retour en vol de son Spitfire bien-aimé.

Supermarine Spitfire Mk I

Conçu par R.J. Michell pour répondre aux spécifications du ministère de l'Air britannique, le Supermarine Spitfire a volé pour la première fois le 5 mars 1936. Grâce à la beauté de son design, aux excellentes performances de son moteur Rolls-Royce Merlin et à la puissance de feu de ses deux canons et de ses quatre mitrailleuses, le Spitfire est devenu un symbole inégalé de la victoire. Le Spitfire a connu 40 variantes majeures et a été construit en plus grand nombre que tout autre avion britannique de l'époque. Il a volé sur tous les fronts entre 1939 et 1945 et a participé à toutes les actions majeures de la Royal Air Force.

La gamme Hobby Master "1:48 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.