North American F-100D Super Sabre

USAF 50th TFW, 81st TFS, #55-2950, France, 1958

Hobby Master 1:72 HA2128

Le F-100D Super Sabre, numéro de série 55-2950, a servi au sein du 81e Escadron de chasse tactique (81st Tactical Fighter Squadron) en 1958 à la base de la RAF de Bentwaters, puis à la base de la Force aérienne de George. Au sein du 81st TFS, l’appareil a effectué des missions d’entraînement, de défense aérienne et de frappe tactique au début de la Guerre froide. Le modèle D était doté d’une aile améliorée, d’un pilote automatique et de systèmes d’armement perfectionnés, ce qui lui conférait de meilleures performances et une capacité accrue d’attaque au sol. Les pilotes s’entraînaient au vol supersonique, aux tactiques de formation et au tir. Le F-100D 55-2950 a marqué la transition vers des chasseurs-bombardiers plus avancés au sein du Commandement aérien tactique et a contribué à la dissuasion de l’OTAN en Europe.

North American F-100D Super Sabre

Conçu comme une évolution haute performance du F-86 Sabre, le F-100 Super Sabre a volé pour la première fois le 25 mai 1953. Cet avion à aile en flèche était le premier de la "Century Series" et le premier avion opérationnel de l'USAF capable d'atteindre une vitesse supersonique en vol en palier. Il a été adapté pour être utilisé comme chasseur-bombardier et a été le principal avion d'appui rapproché de l'armée de l'air pendant une grande partie de la guerre du Viêt Nam. Malgré ses promesses, le F-100 s'est avéré être un avion dangereux. À la fin de son service dans l'USAF, en 1972, 889 F-100 avaient été perdus dans des accidents, causant la mort de 324 pilotes.

La gamme Hobby Master "1:72 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.