Republic F-105F Thunderchief

USAF 116th TFW, 128th TFS GA ANG, no. 63-8299 Peach 91, Dobbins AFB, GA

F-105 Retrait 24 mai 1983

Hobby Master 1:72  HA2553

En mai 1983, le 128e escadron de chasse tactique (TFS) de la Garde nationale aérienne de Géorgie a marqué la fin d'une époque avec le retrait de ses Republic F-105 Thunderchiefs. Le F-105F #63-8299 a reçu des marques commémoratives et l'indicatif d'appel "Peach 91" dans le cadre d'une cérémonie d'adieu qui s'est déroulée à la base aérienne de Dobbins. L'événement a honoré la fière histoire de l'escadron qui a piloté le F-105 depuis le début des années 1970. Connu pour sa robustesse et son héritage de la guerre du Vietnam, le Thunderchief est devenu un symbole de puissance tactique. Le "Peach 91" a été envoyé à Patuxent River NAS MD comme l'un des 18 F-105F et G destinés à être transportés par barge à Aberdeen Proving Ground pour servir de cibles lors d'essais de missiles.

Republic F-105F Thunderchief
Conçu pour remplacer le F-84F Thunderstreak, le F-105 a volé pour la première fois le 2 octobre 1955. Cet avion, capable de voler à Mach-2, a été utilisé pour les bombardements d'attaque pendant la guerre du Viêt Nam. Il était armé d'un canon et de missiles et était également conçu pour transporter une arme nucléaire. Le F-105 monoplace était le plus grand chasseur monomoteur jamais utilisé par l'USAF et pouvait larguer une charge de bombes plus importante que n'importe lequel des bombardiers stratégiques à 10 hommes qui ont servi pendant la Seconde Guerre mondiale. Malgré ces statistiques impressionnantes, le F-105 a été le seul avion américain de l'histoire à être retiré du combat en raison d'un taux d'attrition élevé.

La gamme Hobby Master "1:72 Air Power Series" présente des modèles d'avions militaires détaillés et prêts à l'emploi, moulés sous pression :

• Construction en métal moulé avec des composants en plastique.
• Des lignes de panneaux réalistes, des antennes, des panneaux d'accès et des détails de surface.
• Inscriptions et affiches imprimées par tampon qui ne se fanent pas ou ne se décollent pas comme des décalcomanies.
• auvents d'ouverture, révélant l'intérieur du poste de pilotage détaillé.
• Train d'atterrissage interchangeable étendu / rétracté.
• Stand de présentation pour afficher l'avion « en vol ».
• Des cargaisons d'artillerie détachables authentiques complètent avec des insignes.